Seit dem Beginn des Krieges am 7. Oktober bedrohen auch die jemenitischen Houthis, ein Stellvertreter des Iran, mit einer eine Reihe von Drohnen- und Raketenangriffen israelische Handelsschiffe oder welche, die auf dem Weg nach Israel sind.
Die meisten Drohnen und Raketen erreichten ihre Ziele nicht und viele wurden abgefangen, aber die anhaltende Bedrohung veranlasste die grössten Reedereien der Welt, darunter die dänische Maersk und die deutsche Reederei Hapag-Lloyd sowie den Ölgiganten BP, ihre Schiffe vorübergehend nicht mehr durch das Rote Meer und den Suezkanal zu schicken, wodurch eine wichtige Handelsroute zwischen Asien, Israel und Europa unterbrochen wurde.
Trucknet Enterprise, ein israelischesTransportunternehmen, hat dafür nun zumindest teilweise eine Lösung gefunden: Anfang dieses Monats unterzeichnete das in Eilat ansässige Unternehmen, das einen digitalen Marktplatz betreibt, um Importeure mit Transportunternehmen zusammenzubringen, eine Kooperationsvereinbarung mit dem in den Emiraten ansässigen Unternehmen Puretrans FZCO und dem Hafenbetreiber DP World aus Dubai. Die Vereinbarung zielt darauf ab, den Lkw-Transport auf einer bidirektionalen Landroute zu erleichtern, die die Häfen von Dubai oder Bahrain über Saudi-Arabien und Jordanien mit dem Hafen von Haifa und Ägypten verbindet, von wo aus die Fracht nach Europa weiterbefördert werden kann.
„Der Zweck der Route ist nicht, die Nutzung des Suezkanals zu ersetzen, sondern eine ergänzende Expressroute zu schaffen, die in Notzeiten als Umgehungsroute für die Bedrohung durch die Houthi im Roten Meer genutzt werden kann und die Schifffahrtszeiten um 10 Tage verkürzt“, erklärt Trucknet-Gründer Hanan Friedman. „Die Transitzeit für Fracht auf Containerschiffen, die aus den Häfen von Dubai oder Abu Dhabi zum Hafen von Haifa kommen, beträgt etwa zwei Wochen, während das Entladen und Umladen der Fracht auf Lastwagen über die Landroute nur vier Tage dauert.“
